Δ 25G\27G Serie Potencia de salida: 369~555 kW
La serie G motor tipo V (KT25/27G) es mejorado por SDEC sobre la base de los 12V135 motor diesel que es especial para grupos electrógenos con mejoras importantes en el motor de calidad, fiabilidad, la economía de combustible, NVH y apariencia. El KT27G del trazo del motor se amplía a 155 mm. La mayor parte de la serie G motor tipo V son intercambiables con los de los 12V135 motor diesel. De conformidad con los estándares de fabricación SDEC serie G, el motor de tipo V-Series es una primera potencia del generador de la norma establece de la primera potencia de 320 a 500 kW.
Δ 29G Serie Potencia de salida: 558~680 kW
KT29G mejorado por Kate en la base de los 12V138 motor diesel que es especial para grupos electrógenos con mejoras importantes en el motor de calidad, fiabilidad, la economía de combustible, NVH y apariencia. El KT29G del trazo del motor se amplía a 158 mm.
Δ mejoras importantes
La mejora de la juntas todas las conexiones para mejorar la fiabilidad del motor.
Se aprobaron dos simétrico, bombas de agua y aceite de dos bombas simétrica para promover la capacidad de refrigeración y lubricación, reducir el volumen del depósito de agua, y hacer funcionar el motor y en las regiones de diferentes temperaturas.
Empleados de dos piezas de tubo de escape para mejorar la estructura en términos de antiderrames, reduciendo la probabilidad de fuga. El aire del colector de admisión se transformó en la estructura de fundición de hierro.
Rediseñar la línea de combustible, diseños optimizados de fuera de las tuberías, filtro de aire, así como escudo protector y hacer el motor aparecen en el buen diseño industrial.
Aprobó la biela fracturada lleva a facilitar el servicio y mantenimiento.
Actualizado a cumplir las normas de emisión de China II para el equipo de off-road.
Δ DATOS TÉCNICOS
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Hoja de especificaciones de motor de alimentación de KATE KT25G KT27G KT29G series
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El modelo de motor
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KT25G558TLD
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KT27G612TLD
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KT27G700TLD
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KT27G755TLD
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KT29G843TLD
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KT29G925TLD
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El rendimiento del motor
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El primer potencia (kW) @1500rpm
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369
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410
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465
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500
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558
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612
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En espera de potencia (kW) @1500rpm
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410
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450
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510
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555
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620
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680
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El primer potencia (kW) @1800rpm
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410
|
450
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510
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555
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620
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680
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En espera de potencia (kW) @1800rpm
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450
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495
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561
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610
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682.
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748
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Régimen de ralentí (rpm).
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700±50
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Especificaciones del motor
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Número de cilindros
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12
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Acuerdo del cilindro
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V-line
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Ciclo
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Carrera de 4
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Sistema de combustión
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Inyección directa, dos válvulas
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El sistema de refrigeración
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Refrigerado por agua
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La aspiración
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Y con Turbocompresor Intercooler aire-aire
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Diámetro x carrera (mm x mm)
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135 x 150
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135 x 155
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135 x 155
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135 x 155
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138 x 158
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138 x 158
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El desplazamiento (litro).
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25.8
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26.6
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26.6
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26.6
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28.3
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28.3
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Relación de compresión
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17:1
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16:1
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16:1
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16:1
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17.6:1
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17.6:1
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Dirección de giro
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En sentido antihorario, visto en el volante
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Orden de encendido
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1-12-4-9-5-8-3-10-6-7-2-11
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Regulador de velocidad
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Electronic
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La regulación del gobernador (%)
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≤5%
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El consumo de combustible (g/kw.h)
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≤ 225
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≤ 230
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≤ 218
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Capacidad del cárter (L)
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48
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65
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La capacidad de refrigerante (L)
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151
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Modo de arranque
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Arranque eléctrico
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El motor de arranque
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DC24V
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Alternador (Dinamo) salida
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DC24V
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El tamaño de la caja del volante
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SAE # 1/2
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SAE # 0
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El tamaño del volante
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SAE # 14
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SAE # 18
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La dimensión LxWxH (mm)
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2006x1598x1490
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2006x1598x1590
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Peso seco (kg)
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1900±50
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1950±50
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Todos los datos certificadas dentro de un 5%
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Todos los datos están sujetos a cambios sin previo aviso, lo siento por informar.
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Δ PRODUCTOS FOTOS
Taller de Δ TOUR FOTOS