Système d'alimentation
Il est alimenté par 6BTAA5.9-C180 de la Chine-II, 4 en ligne compatibles-AVC, injection directe, refroidi par eau et de turbocompresseur et intercooler
moteur diesel, doté de la structure compacte, stable des spectacles et une grande efficacité et économies d'énergie.
La grande réserve de couple permet à la machine à la sortie courant stable sous les conditions de travail graves et répondre à vos besoins de travail.
Environnement de conduite et de circonscription
Le plein de haute qualité Sealed cabine de luxe avec plein de champ visuel et de la haute efficacité siège absorbant les chocs de maximiser le confort d'exploitation.
La cabine et le châssis principal sont connectés par l'amortisseur pour assurer la sécurité de fonctionnement et de fiabilité.
Le travail de l'adaptabilité
Avec 6 vitesses de marche avant et 3 vitesses de marche arrière, le groupe électro-hydrauliquement contrôlée boîte power shift permet de sélectionner le pignon optimale basée sur le groupe de travail
Condition de route pour réaliser la meilleure correspondance entre voyager et de fonctionnement.
L'integral trois segments de l'essieu d'entraînement est construit à l'interne avec l'importation no-spin automatique de différentiel à glissement limité pour garantir l'entraînement stable et fiable.
Le solde à cocher est capable de 15° rotation angulaire dans le sens vertical et de la chaîne à rouleaux lourds garantit une meilleure adaptabilité de terrain d'entraînement de la machine.
Il peut répondre à des opérations normales en vertu de conditions de route spécial, doté de la puissance de sortie stable et solide force d'entraînement.
Le moteur | Le modèle de moteur | Cummin s 6BTAA5.9-C180 | |||||
Puissance nominale/vitesse | 132 kW/2200 tr/min | ||||||
Type de moteur | En ligne, modèles refroidis par eau, 4, du cycle de l'injection directe, à turbocompresseur | ||||||
Nombre de cylindres | 6(102x120mm) | ||||||
Déplacement du piston | 5.9L | ||||||
Couple/Vitesse maximale | 770 N·m/1500 tr/min | ||||||
La consommation de carburant minimum | 206 g/kW·h | ||||||
La vitesse de déplacement | Boîte de vitesses et convertisseur de couple : transmission à commande électronique avec 6 vitesses de marche avant et 3 vitesses de marche arrière. | ||||||
Le pignon | 1re | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | |
L'avant | 0~5,4 km/h | 0 à 9,3 km/h | 0~12,2 km/h | 0~20.7km/h | 0~25,6 km/h | 0~39,7 km/h | |
La marche arrière | 0~5,4 km/h | 0~12,2 km/h | 0~25,6 km/h | ||||
Frais de voyage | Type de pneu | 17.5-25PR12 | |||||
Système de direction | Max. Angle de braquage de roues avant | ±45° | |||||
Max. INCLINAISON de la roue avant | ±17° | ||||||
Max. Angle oscillant d'essieu avant | ±15° | ||||||
Angle de braquage du châssis | ±25° | ||||||
Max. Angle de l'essieu arrière oscillant | ±15° | ||||||
Rayon de braquage min. | 7800 mm | ||||||
Poids de fonctionnement |
Le poids de fonctionnement (Configuration standard) |
16200 kg | |||||
Charge sur essieu avant | 4800 kg | ||||||
Charge sur essieu arrière | 11400 kg | ||||||
La lame | Longueur de lame | 3660/3965 mm | |||||
La hauteur de lame | 635 mm | ||||||
Angle de rotation de lame | 360° | ||||||
Plage de réglage de l'angle de coupe | 44~91° | ||||||
Profondeur de coupe maximale | 500 mm | ||||||
Force de coupe par refoulement | 24.47 kN/m | ||||||
Au dessus du sol de levage maximale | 440 mm | ||||||
Extension latérale de lame maximale (gauche/droite) | 1900/1950 mm |