Puleggia di comando del convogliatore con ritardo in gomma puleggia di comando cinghia del tamburo di testa puleggia di rinvio del convogliatore Sistema

Model No.
DTII
standard
GB,ISO,DIN,Cema,JIS
applicazione
carbone/estrazione/riciclaggio/centrale elettrica/cemento/porti
ritardo della gomma
gomma naturale
materiale in acciaio
q235b ss400b gr.65 e235b s235jr q345
lunghezza tamburo
500 mm
diametro tamburo
300 mm
apertura del cuscinetto leggero
80 mm
modalità di connessione luminosa
l′albero e il mozzo sono saldati in modo consistente con una piastra a larghezza singola
tipo di trasporto
leggero, medio, pesante
superficie
superficie liscia in acciaio colorato, rivestimento in gomma
certificazione
iso9001:2008, bv, sgs, ce
apertura cuscinetto media
120 mm
Pacchetto di Trasporto
Land-Carriage, Ocean Shipping, etc.
Specifiche
Q235 Carbon Steel
Marchio
xinrisheng
Origine
Hengshui China
Codice SA
8431390000
Capacità di Produzione
30000pieces/Year
Prezzo di riferimento
$ 45.00 - 90.00
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Descrizione del Prodotto

La puleggia del trasportatore è prodotta in base alle esigenze del cliente, con design principale conforme agli standard nazionali, ispezione della qualità incentrata sul nucleo dell'albero, giunto saldato, materiale in gomma e durezza, bilanciamento dinamico e così via per una maggiore durata del prodotto. Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System
Puleggia motrice/testa - puleggia del convogliatore utilizzata per azionare un nastro trasportatore. Generalmente montato in cuscinetti esterni e azionato da una sorgente di azionamento esterna.
Puleggia di ritorno/coda - puleggia del convogliatore utilizzata per reindirizzare un nastro trasportatore verso la puleggia di comando. Le pulegge di coda possono utilizzare cuscinetti interni o possono essere montate in cuscinetti esterni e sono tipicamente situate all'estremità del piano del trasportatore. Le pulegge di coda sono generalmente utilizzate per la funzione di puleggia di rinvio su trasportatori di lunghezza minore.
Puleggia di rinvio - puleggia del convogliatore utilizzata per aumentare l'avvolgimento del nastro intorno a una puleggia di comando, in genere allo scopo di migliorare la trazione.
Puleggia di rinvio - puleggia di trasporto utilizzata per rimuovere il gioco e fornire tensione a un nastro trasportatore. Le pulegge di rinvio sono più comuni ai trasportatori di lunghezza maggiore.
Puleggia di piegatura - puleggia del convogliatore utilizzata per reindirizzare il nastro e fornire tensione al nastro nei punti in cui si verificano piegature nel sistema del convogliatore.
La specifica della puleggia:
Tamburo di azionamento: È il componente principale della trasmissione di potenza. Il tamburo può essere diviso in un solo tamburo (l'angolo del nastro rispetto al tamburo è di 210 ° ~ 230 °), doppio tamburo (l'angolo del nastro rispetto al tamburo è fino a 350 °) e.
multiradente (utilizzato per l'alta potenza) .  
Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System Tamburo di piegatura : Viene utilizzato per cambiare la direzione di scorrimento del nastro trasportatore o per aumentare l'angolo circostante del nastro trasportatore sul rullo di azionamento, e il rullo adotta una superficie di gomma liscia . L'albero del tamburo deve essere forgiato e sottoposto a prova non distruttiva e deve essere fornito il rapporto di ispezione.  
Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System Le varie superfici della puleggia:
L'arretramento della puleggia del convogliatore è essenziale per migliorare le prestazioni del nastro trasportatore, la combinazione del nostro ritardo della puleggia può ridurre lo slittamento del nastro, migliorare l'allineamento e prolungare la durata del nastro, dei cuscinetti e di altri componenti.
Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System
LAGGING SEMPLICE: questo tipo di finitura è adatto per qualsiasi puleggia nel sistema di trasporto in cui non è necessario lo spartiacque. Fornisce una protezione aggiuntiva contro l'usura della cinghia, aumentando quindi la durata della puleggia.
RITARDO SCANALATURA DIAMANTATA: questo è il modello standard su tutte le pulegge del trasportatore con dentellatura Specdrum. Viene utilizzato principalmente per invertire le pulegge di comando del convogliatore. Viene spesso utilizzato anche per consentire la rotazione bidirezionale della puleggia e il modello consente la dispersione dell'acqua lontano dalla cinghia.
RITARDO DELL'OSSO CERRO: le scanalature del modello dell'osso cerro si trovano nella direzione di rotazione e offrono proprietà di trazione superiori. Ciascuna scanalatura consente la fuoriuscita di acqua e altri liquidi tra la superficie della puleggia del tamburo e la cinghia. Le pulegge scanalate a spina di pesce sono direzionali e devono essere applicate al trasportatore in modo che le scanalature siano rivolte verso la direzione di avanzamento del nastro.
CHEVRON IN RITARDO : alcuni clienti specificano che i punti del groove dovrebbero venire a contatto - come fatto in Chevron in stile in ritardo. Come in precedenza per lo stile a spina di pesce, questo sarebbe utilizzato sulle pulegge del tamburo di azionamento e dovrebbe essere montato nel modo corretto, in modo da consentire un uso corretto del modello e anche la dispersione dell'acqua.
CERAMICO IN RITARDO: le piastrelle in ceramica vengono stampate nella marcatura che viene poi legata a freddo alla puleggia del tamburo. Questo tipo di finitura consente un'eccellente trazione e riduce lo slittamento, il che significa che la tensione della cinghia è inferiore e, di conseguenza, aumenta la durata della puleggia.
LACCATURA DEL NASTRO A SALDARE: La laccatura del nastro a saldare può essere applicata a pulegge bidirezionali e ha anche una finitura per consentire una facile dispersione di acqua o di eventuali fluidi tra la puleggia del tamburo e la cinghia.
Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System
I componenti della puleggia:
  Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System
1. Tamburo o guscio : Il tamburo è la parte della puleggia a diretto contatto con la cinghia. Il guscio è fabbricato da un foglio laminato di acciaio o da un tubo cavo di acciaio.
2. piastre a diaframma : Il diaframma o le piastre di estremità di una puleggia sono dischi circolari fabbricati con una piastra di acciaio spessa e saldati nel guscio ad ogni estremità, Per rinforzare il tamburo.le piastre terminali sono alesate al centro per alloggiare l'albero della puleggia e i mozzi degli elementi di bloccaggio della puleggia.
Albero : l'albero è progettato per accogliere tutte le forze applicate dalla cinghia e / o dall'unità di comando, con una flessione minima. L'albero è posizionato e bloccato sui mozzi dei dischi terminali mediante elementi di bloccaggio. L'albero e quindi gli alberi della puleggia sono spesso a gradini.
4. elementi di bloccaggio :questi sono elementi di alta precisione montati sull'albero e nei mozzi delle pulegge. Gli elementi di bloccaggio fissano saldamente la puleggia all'albero tramite le piastre terminali.
5. mozzi : i mozzi sono fabbricati e alloggiamenti lavorati saldati nelle piastre terminali.
6. lagging :  Talvolta è necessario o desiderabile migliorare l'attrito tra il nastro trasportatore e la puleggia per migliorare la coppia che può essere trasmessa attraverso una puleggia motrice. La migliore trazione su una puleggia facilita anche l'addestramento della cinghia. In tali casi le superfici del tamburo della puleggia sono `lagged` o ricoperte in un materiale gommato.
7. cuscinetto :  I cuscinetti utilizzati per le pulegge di trasporto sono generalmente cuscinetti a rulli sferici, scelti per le loro caratteristiche di supporto del carico radiale e assiale. I cuscinetti sono autoallineanti rispetto alle loro canaline, il che significa che i cuscinetti possono essere 'disallineati' rispetto ai blocchi albero e a piombo, in un certo grado. In termini pratici ciò implica che la piegatura dell'albero in condizioni di carico nonché il minor disallineamento della struttura di supporto della puleggia, possono essere accolti dal cuscinetto.
Il processo di produzione della puleggia: Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System I nostri prodotti:
1.diversi tipi di aggrappatura possono soddisfare tutti i tipi di requisiti tecnici complessi.
2.la tecnologia di saldatura avanzata garantisce la resistenza di collegamento tra Shell e End-Disk.
3.gli elementi di bloccaggio ad alta resistenza possono soddisfare i requisiti di coppia e di piegatura.
I dischi terminali a T offrono le massime prestazioni e affidabilità.
5.il gruppo cuscinetto standardizzato rende più conveniente la sostituzione da parte dell'utente finale.
6.eccellente materia prima e tecnologia di lavorazione avanzata consentono all'albero di resistere a una coppia sufficiente.
Manutenzione ridotta per un funzionamento continuo e costi totali di proprietà ridotti.
8.processo di progettazione scientifica che incorpora l'analisi degli elementi finiti.
Rubber Lagging Conveyor Drive Pulley Head Drum Belt Conveyor Idler System Il nostro workshop:
MACCHINA :disponiamo di macchine avanzate per il taglio laser, un set completo di attrezzature intelligenti per la formatura di lamiere, saldatura robotizzata e altre attrezzature per la lavorazione e il collaudo.
VERNICIATURA:  Utilizziamo la spruzzatura elettrostatica per garantire la varietà, il modello e la qualità di rivestimenti, diluenti e agenti di indurimento che soddisfino i requisiti di progettazione e gli attuali standard nazionali pertinenti. La superficie in acciaio deve essere priva di scorie di saldatura, cicatrici di saldatura, polvere, olio, acqua e bave prima della verniciatura. Non verniciare o omettere in modo errato e il rivestimento deve essere privo di pelature e ruggine. Metodo di ispezione: Osservazione e ispezione. Spazzolatura uniforme, colore uniforme, nessuna rugosità, sbavature e bolle, buona aderenza e la linea di separazione dei colori dovrebbe essere chiara e ordinata.
CONSEGNA :certificato di fabbrica di prodotti e merci, istruzioni e disegni di installazione e utilizzo, un set completo di connettori. Una volta che l'apparecchiatura arriva in loco, l'azienda predispone immediatamente personale tecnico e professionale per guidare l'installazione in loco per fornire ai clienti servizi soddisfacenti.
CONFEZIONE: confezionato con telaio in acciaio o scatola in legno , secondo la norma per l'esportazione commerciale o secondo le esigenze particolari dei clienti.


 

 

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