1. Vanne de commande à membrane pneumatique de type Weir à revêtement PFA (G641PFA) caractéristiques :
Ce produit est composé des multiressorts pneumatiques, de l'actionneur pneumatique et du manchon à faible résistance au débit. Vanne à membrane revêtue de plastique fluoré Weir Pattern
Vanne de commande à membrane pneumatique de type Weir à revêtement PFA (G641PFA) objectif :
Il est spécial pour contrôler les milieux corrosifs ou corrosifs. Sa surface interne est non doublée ou doublée de différents plastiques fluorés qui peuvent être sélectionnés pour s'adapter aux différentes températures de fonctionnement et conduites de fluide.
Température adaptée : ≤ 85 ºC, ≤ 100 ºC, ≤ 120 ºC, ≤ 150 ºC (selon les matériaux de la garniture et du diaphragme)
Vanne à membrane pneumatique de type Weir à revêtement PTFE (G641F)
Conception et fabrication:GB12239
Dimension face à face : GB12221,JB1688
Dimension de connexion de la bride : GB4216,JB78
Vanne de commande à membrane pneumatique de type Weir à revêtement PFA (G641PFA)
(Ou appelée vanne à membrane revêtue de PTFE de type Weir) matériaux principaux :
NON
|
Nom
|
Fer gris
|
Acier moulé
|
Acier inoxydable
|
Acier à très faible teneur en carbone
|
Z
|
C
|
P
|
R
|
PL
|
DG
|
1
|
Corps,
|
HT250
|
WCB
|
CF8
|
CF8M
|
CF3
|
CF3M
|
2
|
Tige
|
35
|
1Cr13
|
1Cr18Ni19Ti
|
1Cr18Ni12Mo2Ti
|
00Cr18Ni10
|
00Cr17Ni14Mo2
|
3
|
Morcellement de corps
|
FEP(F46)PFA PCTFE(F3)
|
4
|
Diaphragme
|
FEP(F46)/CR, PFA/FPDM
|
5
|
Écrou de tige
|
ZCuAL10Fe3 ZCuAL10Fe3
|
6
|
Boulon
|
35
|
35
|
1Cr17Ni2
|
1Cr17Ni2
|
1Cr17Ni9Ti
|
1Cr17Ni9Ti
|
7
|
Écrou
|
45
|
45
|
0Cr18Ni9
|
0Cr18Ni9
|
0Cr18Ni9
|
0Cr18Ni9
|
8
|
Volant de réglage
|
HT200
|
HT200
|
COE
|
COE
|
COE
|
COE
|
Vanne de commande à membrane pneumatique de type Weir à revêtement PFA (G641PFA)
(Ou vanne à membrane revêtue de PTFE de type Weir) caractéristiques :
La vanne à membrane est une vanne de coupure spéciale :
1.l'élément d'ouverture et de fermeture étanche élastique peut éviter la fuite interne.
2.le canal d'intervalle de la tondeuse peut maintenir la faible perte de pression.
3.il n'a pas la boîte de bourrage, donc il ne fuit pas.
4.la carrosserie et le capot sont séparés par la membrane centrale qui ne peut pas être corrodée par le milieu.
5.la membrane est remplaçable et les frais d'entretien sont faibles.
6. Les différents matériaux de revêtement peuvent être adaptés à tous les types de milieux et ont la bonne résistance à la corrosion.