Aile marine / aile conique SPC / cellule Hyper / aile en caoutchouc / Super Aile conique/aile conique QCN

N° de Modèle.
Cone rubber fender
assemblage
châssis frontal, chaînes, fixations
pièces marines
aile, pare-chocs
utilisation
lancement, protection et amarrage du navire
type
bateaux côtiers et intérieurs
Paquet de Transport
Export Packing
Spécifications
SGS, BV, ISO9001
Marque Déposée
TIANDUN
Origine
China
Capacité de Production
50000 Pieces/Year
Prix de référence
$ 162.00 - 180.00
Contactez-nous

Description de Produit


Marine Fender / Spc /Hyper Cell/Super Cone Fender/Qcn Cone Fender
Aile conique en caoutchouc (TD-AA)
Le caoutchouc de type cône TD-AA avec caoutchouc conique et cadre en acier à montage frontal est le produit de 3e génération de caoutchouc de type cellulaire. En adoptant le caoutchouc conique et la toute nouvelle structure en acier préposé, il s'agit de l'une des ailes les plus performantes, car la déformation de compression conçue passe de 52.5 % à 70 % si la force de réaction n'augmente pas. Son émergence simplifie la structure du quai et réduit le coût de construction du mur de quai, d'où son remplacement idéal d'une aile en caoutchouc de type cellulaire.

En tant que produits âgés de 10 ans, les ailes en caoutchouc de type cône sont en train de devenir une tendance de conception de quai, et de devenir un nouveau niveau pour la conception d'ailes murales de quai.

1. L'absorption d'énergie double par rapport à l'aile en caoutchouc super-cellule de même spécification.
2. Dans le cas d'une force de réaction et d'une absorption d'énergie similaires, une aile de petite taille de type TD-AA Come peut remplacer une aile de type super-cellule TD-A relativement grande, c'est-à-dire que l'aile de type cône TD-AA800h peut remplacer l'aile super cellulaire TD-A1000H, ce qui peut réduire le coût de construction de la paroi de quai.

3. Dans le cas d'une accostage oblique (moins d'un angle de 10 degrés), la performance ne peut pas être réduite, ce qui est préféré au modèle TD-A.
4. Le cadre frontal (cadre en acier) est installé devant les ailes, ce qui peut réduire la pression de surface contre la coque du navire. La surface peut être limitée à moins de 25 t/m2, ce qui est particulièrement adapté aux grands vaisseaux.

5. Les patins en polyéthylène de très haute densité adhèrent au cadre frontal, ce qui peut réduire le facteur de friction entre la coque et l'aile à moins de 0.2, et peut réduire le cisaillement (force horizontale) exercé sur les ailes lorsque le navire est à quai, ce qui peut prolonger le durée de service des ailes.
6. Le cadre frontal adopte une structure étanche avec une résistance élevée et une meilleure performance antirouille.
7. Le cône en caoutchouc est rarement endommagé ou endommagé, car il ne touche jamais directement la coque.
Non  Spécifications  P0 Force de réaction standard
 Déflexion nominale 70 % 		P1   force de réaction élevée
Déflexion nominale 70 % 		 P2   Force de réaction très élevée
Déflexion nominale 70 %
Force de réaction (kN) Absorption d'énergie (kNm) Force de réaction (kN)  Absorption d'énergie (kNm) Force de réaction (kN) Absorption d'énergie (kNm)
 1  TD-AA350H  84 13.5 116 18.8 136 21.8
 2  TD-AA400H 118 22 148 31 183 36
 3  TD-AA500H 185 42.6 230 53.7 280 65.2
 4  TD-AA600H 250 78 320 101 416 132
 5  TD-AA700H 360 131 450 166 565 208
 6  TD-AA800H 450    189 570 245 734 314
 7  TD-AA900H 593 278 751 351 939 442
 8  TDAA1000H 730 377 920 478 1168 604
 9  TDAA1100H 886  498 1120 638 1400 801
 10  TD-AA1150H 971 569 1227 721 1539 902
 11  TD-AA1200H 1040 642 1300 806 1650 1033
 12  TD-AA1300H 1240 840 1560 1050 1945 1313
 13  TD-AA1400H 1431 1022 1819 1308 2260 1623
 14 TD-AA1600H  1818 1533 2334 1959 2942 2488
 15  TD-AA1800H  2328 2172 2974 2767 3763 3540
 16  TD-AA2000H 2912 3022 3670 3813 4634 4800
Nos certificats :
Marine Fender / Spc /Hyper Cell/Super Cone Fender/Qcn Cone Fender
TYPE PIANC ET  APPROBATION FACTOTY :
Marine Fender / Spc /Hyper Cell/Super Cone Fender/Qcn Cone Fender

 

 

Défense de Bateau

DREAMKITCHEN.PT, 2023